6月30日晚，多名网友发帖称，当天春秋航空日本“IJ004航班”17时35分从上海浦东飞日本东京，飞机途中疑遭遇机械故障，氧气面罩突然掉落，飞机从万米高空快速下降，最后备降大阪。
据央视新闻消息，当地时间6月30日20时50分左右，由上海飞往成田的日航8696航班波音738客机在关西机场紧急降落。据日本国土交通省大阪航空局确认，机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。
日航一波音738客机飞行中发生故障
亲历者：给老公写了遗书
据新京报我们视频报道，7月1日凌晨，涉事航班乘客告诉新京报记者，航班起飞一个多小时后，客舱氧气面罩掉落，飞机从万米高空持续下坠，整个过程持续十余分钟。根据日本国土交通省等部门通报，飞机触发显示“增压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压状况，飞行员向空管宣布紧急状态，目前日航正在调查具体事故原因。
有涉事航班乘客表示，飞机下坠过程持续了10分钟左右，自己在下坠过程中甚至写好了遗书。
日航客机万米高空急坠10余分钟亲历者：在机上给老公写了遗书。
还有网友称，“从一万米快速下落到三千米，失重感+耳压爆炸”，“途中机械故障，氧气面罩突然掉落，从万米高空快速下降”。
什么是“增压系统故障”？据新京报贝壳财经报道，资深机长陈建国介绍，飞机巡航飞行通常在30000英尺（9000米）到40000英尺（12000米）之间，这个高度高空空气稀薄，温度非常低，处于这个位置的飞机需要通过增加空气浓度和温度，以适合旅客正常舒适乘坐，所以需要增压系统。
通常飞机增压后，空气的稀薄程度最高不超过相当于8000英尺（2400米）的大气压力。也就是相当于爬山爬到这个高度的空气。温度通常控制在24°C左右，比较有利于旅客穿着正常的衣物，正常活动。陈建国表示，增压系统如果由于各种原因故障，可能造成飞机内无法继续保持足够的空气压力，那么飞行员就需要将飞机立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山区最低安全的高度。“通常来说，根据航线是否经过山区和高原地区，飞机上的氧气可以给旅客提供15-22分钟的供氧，为旅客提供在飞机从高空下降的氧气供应。
春秋航空声明：航班运营公司为日本株式会社
针对社交媒体上提到的“春秋航空”，6月30日，@春秋航空发文表示，“有自媒体发帖称春秋航空飞机故障，极速下落3000米。经查，此信息不实，春秋航空的航班代码为9C开头，所有航班运行正常。”
据新京报贝壳财经报道，记者从春秋航空集团获悉，经查，春秋航空航班代码为9C开头，目前所有航班运行正常。网友发帖称的“IJ004航班”运营公司是春秋航空日本株式会社。
记者从飞行软件航旅纵横获悉，在“飞行实况”监控中，“IJ004航班”确实存在短时间内大幅度高度下降的情况。该航班于当日17时49分从上海浦东正常起飞，原定于当地时间21时47分到达东京成田机场，目前状态仍显示是“即将落地”。
雷达数据显示，在18时53分许，该航班原本位于超1.1万米的高空，在十分钟内突然急速下降至3200余米的高度。随后在约19时50分备降落地。这一航班执飞的是一架机龄7.1年的波音737-800（WL）客机，它是波音737NG系列的双发涡扇中短程窄体客机，于1997年7月首飞，1998年4月首次交付客机。
据悉，春秋航空日本合资公司成立于2012年，由春秋航空公司与日本航空公司共同出资设立。2021年6月，日本航空成为控股股东，春秋航空保留33%股权。
春秋航空日本多架航班取消
一月内可免费改签、全额退款
7月1日，春秋航空官网公告显示，春秋航空日本多批次航班取消，包括IJ001次航班由东京（成田）飞往上海（浦东）、IJ002次航班由上海（浦东）飞往东京（成田）等，取消原因均是“因受运力调配影响”。
公告显示，改签方面，可免费改签至自取消航班乘机日起30日以内，且有空位的本公司航班；退票方面，自延误航班乘机日起30日以内，可申请全额退款。
整合自@春秋航空、央视新闻、新京报等
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